Ex quo Li Bin, He Xiaopeng, et Li Xiang consilia sua autocinetorum fabricandorum nuntiaverunt, a novis viribus industriae "Tres Fratres Autocinetorum Fabricatores" appellati sunt. In nonnullis magnis eventibus, interdum simul apparuerunt, immo etiam in eodem quadro apparuerunt. Recentissimum fuit anno 2023 in "Summit Speciali Autocinetorum Sinensium T10" habitum ad commemorandum septuagesimum anniversarium industriae autocineticae Sinensis. Tres fratres iterum imaginem communem ceperunt.
Attamen, nuper habito Foro Centum Hominum de Vehiculis Electricis Sinensibus (2024), Li Bin et He Xiaopeng advenerunt ut constitutum erat, sed Li Xiang, frequens visitator, quodammodo inopinato ab oratione fori abfuit. Praeterea, forum fere quotidie renovatur. N res in Weibo plus quam dimidio mense non renovatae sunt, quod mundum externum vere "absurdum" reddit.
Silentium Li Xiang fortasse magna ex parte ad MEGA pertinet, quae non ita pridem emissa est. Hic vehiculus omnino electricus, qui magnas spes creabat, post emissionem suam tempestatem iocorum "p-picture" in interreti expertus est, adeo ut Li Xiang imaginem in suo WeChat personali poneret. Nuntius in WeChat Moments iratus diceret, "Etsi in tenebris sum, lucem tamen eligo," et diceret, "Iuridicis modis uti coepimus ad actiones illicitas et sceleratas ordinatas in hoc casu implicatas tractandas."
Utrum aliquod crimen in hoc casu fuerit, res est iudicialis auctoritatum. Attamen, si MEGA non ad metam venditionum exspectatam pervenit, res probabilis alta esse debet. Secundum priorem modum laboris Li Auto, saltem numerus magnarum emptionum tempore nuntiandus erat, sed adhuc nondum factum est.
Num MEGA certare potest, an successum Buick GL8 et Denza D9 consequi potest? Re vera, res difficilis est, nec levis. Praeter controversiam de forma speciei, positio monovolum pure electrici pretio plus quam 500,000 Yuan etiam valde dubia est.
Cum ad fabricandas currus venit, Li Xiang ambitiosus est. Antehac dixit: "Confidimus nos venditiones BBA in Sinis anno 2024 provocare, et conari ut prima marca luxuriosa in venditionibus anno 2024 fiamus."
Sed nunc, initium MEGAe infaustum manifeste exspectationes Li Xiang priores superat, quae eum certo modo vim habuisse debent. Difficultates quas MEGA patitur non solum ex praesens crisi opinionis publicae oriuntur.
Suntne vitia intra ordinationem?
Inter omnes duces novarum virium autocinetorum fabricandarum, Li Xiang probabiliter est praefectus societatum qui optimus est in constructione organizationali et saepe nonnullas optimas rationes cum mundo externo communicat.
Exempli gratia, credit emendationes et mutationes organizationales semper futuras esse neque uno die fieri posse. Praeterea, amplificatio facultatum organizationalium arcte cum magnitudine coniungitur. Cum magnitudo parva est, in efficientia ponitur pondus. Sed cum magnitudo ad certum gradum pervenit, qualitas efficientiam significat, "quia quaevis sententia inferioris qualitatis, productum inferioris qualitatis, vel facultas administrationis fabricationis inferioris qualitatis te miliardia vel decies miliardia constare, vel etiam te pecuniam amittere facere potest." Societas tua ex negotio cessabit.
Quod ad MEGA attinet, num problema est quod Li Xiang commemoravit, num decretum non prorsus rectum est? "Miror num Ideal Internal pericula aestimet cum exempla eligit? Num quis graves obiectiones protulit? Si non, fortasse haec organizatio defecit. Facultates organizationales nullam facultatem habent pericula anticipandi et aestimandi; si ita est, et reprehensum negatum est, quis igitur hanc selectionem duxit? Si ipse Li Xiang est, alia est ratio similis negotii familiaris, ubi pondus personale maius est quam decretum collectivum. Itaque Li Xiang antea administrationem organizationalem et administrationem investigationis et progressionis Huawei studuit, et didicit exempla administrationis IPD, etc., fortasse non prospera fore." Secundum observatorem industriae, Li Auto fortasse non satis maturus est ad efficientiam organizationalem optimizandam et administrationem processuum emendandam, quamquam hoc est quod Li Xiang ipse ad metas assecutas laboravit.
Num innovatio categoriae pergere potest?
Obiective loquendo, Li Auto a Li Xiang ducta, magno successu consecuta est et miraculum creavit per...Currus L7, L8 et L9.
Sed quaenam est ratio huius successus? Secundum Zhang Yun, praesidem globalem societatis Rees Consulting et praesidem Sinarum, vera innovatio categoriae est via ad hanc rem solvendam. Causa cur priora exempla Lideal prospera fuerint erat quod Tesla spatium non extendit nec autocineta familiarum fabricavit, dum Lideal mercatum autocinetorum familiarum per spatium extensum stabilivit. Attamen, in mercato pure electrico, Ideal difficillimum est eosdem eventus assequi ac spatium extensum.
Re vera, problema quod Li Auto obviam it, etiam dilemma est quod plurimae societates vehiculorum novae energiae in Sinis patiuntur.
Zhang Yun dixit multas societates autocineticas nunc autocineta fabricare secundum pessimam methodum — methodum comparationis — "Tesla ut exemplar adhibe et vide an autocinetum idem ac Tesla pretio minore aut melioribus functionibus fabricare possis."
"Hac ratione currus construendi, num emptores producta societatum curruum cum Tesla comparabunt? Haec suppositio non existit, et re vera inutile est meliores esse, quia nulla omnino mens est. In hac suppositione fundatur: Producta fere nullam spem habent," dixit Zhang Yun.
Iudicando ex proprietatibus producti MEGA, Li Xiang adhuc categoriam MPV traditionalem innovare vult, alioquin honorem Steve Jobs non tribueret. Fortasse paulo plus investigationis requiret.
Miror num Li Xiang nobis post silentium suum "reditum contra ventum" inopinatum afferre possit.
Tempus publicationis: Martii XXIX, MMXXIV