Gartner, societas investigationis et analysis technologiae informationis, indicavit anno 2024 fabricatores autocinetorum strenue laboraturos esse ut mutationibus a programmatibus et electrificatione allatis occurrant, ita novum stadium vehiculorum electricorum inducentes.
Oleum et electricitas paritatem pretii celerius quam expectatum consecuti sunt.
Pretia accumulatorum decrescunt, sed sumptus productionis vehiculorum electricorum etiam celerius cadent propter technologias novas ut gigacasting. Propterea, Gartner exspectat ut anno 2027 vehicula electrica minus sumptuosa sint ad fabricandum quam vehicula machinae combustionis internae propter novas technologias fabricationis et sumptus accumulatorum minores.
Hoc respectu, Petrus Pacheco, vicarius praeses investigationis apud Gartner, dixit: "Novi fabricatores originales (OEM) sperant statum quo industriae autocineticae denuo definire. Technologias innovativas afferunt quae sumptus productionis simplificant, ut architecturam autocineticam centralizatam vel fusionem integratam, quae adiuvant ad sumptus fabricationis reducendos. Cum sumptus et tempus compositionis adversi sint, fabricatores autocineti traditionales nullam aliam optionem habent nisi has innovationes adoptare ut supersint."
"Tesla et alii fabricationem modo omnino novo consideraverunt," Pacheco dixit Automotive News Europe ante publicationem relationis.
Una ex celeberrimis innovationibus Teslae est "fusio sub pressione integrata," quae ad fusionem sub pressione maximam partem currus in unam partem refertur, potius quam ad usum plurium punctorum suturae et glutinatorum. Pacheco et alii periti credunt Teslam esse ducem innovationis in minuendis sumptibus confectionis et pionem in fusione sub pressione integrata.
Usus vehiculorum electricorum in quibusdam mercatibus magnis, inter quas Civitates Foederatae Americae et Europa, tardior factus est, itaque periti dicunt fabricatoribus autocinetorum maximi momenti esse ut exempla minoris pretii introducant.
Pacheco demonstravit technologiam integratam fusionis sub pressione solam sumptum corporis albi "saltem" 20% reducere posse, et alias reductiones sumptuum effici posse per usum fasciculorum accumulatorum ut elementorum structuralium.
Pretia accumulatorum iam annis decrescunt, inquit, sed sumptus confectionis decrescentes "factorem inopinatum" fuisse qui vehicula electrica ad paritatem pretii cum vehiculis machinae combustionis internae citius quam putatum adduceret. "Hunc punctum criticum citius quam expectatum advenimus," addidit.
Speciatim, suggestus vehiculorum electricorum dedicatus fabricatoribus autocinetorum libertatem daret ut lineas constructionis designent quae suis notis congruant, inter quas minores transmissiones et planae tabulae accumulatorum.
Contra, suggesta idonea "multi-powertrains" quasdam limitationes habent, cum spatium requirant ad receptaculum cibustibilis vel motorem/transmissionem accommodandum.
Dum hoc significat vehicula electrica accumulatoria paritatem sumptus cum vehiculis machinis combustionis internae multo citius quam initio expectatum consecutura esse, etiam sumptum quarundam reparationum pro vehiculis electricis accumulatoribus significanter augebit.
Gartner praedicit ante annum 2027 sumptum medium reparationis gravium accidentium, quae corpora et acumulatores vehiculorum electricorum implicant, 30% auctum iri. Ergo, domini fortasse magis propensi erunt ad vehiculum electricum collapsum removendum, cum sumptus reparationis maiores esse possint quam valor recuperationis. Similiter, quia reparationes collisionis cariores sunt, praemia assecurationis vehiculorum etiam altiora esse possunt, etiam adducendo ut societates assecurationis operimentum pro quibusdam exemplaribus denegent.
Celeriter sumptus productionis vehiculorum electricorum beverage-electricorum (BEV) imminui non debet fieri detrimento maiorum sumptuum sustentationis, cum hoc reprehensionem clientium longo tempore causare posset. Novae rationes productionis vehiculorum omnino electricorum una cum processibus qui sumptus sustentationis humiles praestent, adhibendae sunt.
Mercatus vehiculorum electricorum stadium "supervivendi aptissimi" intrat.
Pacheco dixit utrum et quando pretia ex vehiculis electricis compendia in pretia venditionum inferiora vertantur a fabricatore pendere, sed pretium medium vehiculorum electricorum et vehiculorum cum motore combustionis internae paritatem attingere debere ante annum 2027. Sed etiam demonstravit societates curruum electricorum, ut BYD et Tesla, facultatem habere pretia minuendi quia sumptus eorum satis humiles sunt, itaque pretia deminuta non nimium damnum lucris eorum allatura esse.
Praeterea, Gartner adhuc incrementum magnum in venditionibus vehiculorum electricorum praedicit, cum dimidia pars curruum anno 2030 venditorum vehicula pure electrica sint. Sed comparata cum "fatigatione auri" primorum fabricatorum curruum electricorum, mercatus periodum "supervivendi aptissimorum" intrat.
Pacheco annum 2024 annum transformationis mercatus Europaei vehiculorum electricorum descripsit, cum societates Sinenses, ut BYD et MG, suas proprias retia venditionum et series curruum localiter construant, dum fabri curruum traditionales, ut Renault et Stellantis, exempla minoris pretii localiter immittent.
"Multa quae nunc geruntur fortasse venditiones non necessario afficiunt, sed ad maiora se parant," dixit.
Interea, multae societates novae vehiculorum electricorum clarissimae per annum proximum laboraverunt, inter quas Polestar, cuius pretium actionum suarum vehementer decrevit ex quo in bursa inscriptionem incipiunt, et Lucid, quae praedictionem productionis anni 2024 90% minuit. Aliae societates difficultates habent Fisker, quae cum Nissan colloquitur, et Gaohe, quae nuper interruptioni productionis exposita est.
Pacheco dixit, “Tunc, multae societates nuper constitutae in agro vehiculorum electricorum congregatae sunt, credentes se facile lucra facere posse—a fabricatoribus autocinetorum ad societates onerationis vehiculorum electricorum—et nonnullae earum adhuc magnopere a pecunia externa nitebantur, quod eas praecipue vulnerabiles foro reddidit. Impetus difficultatum.”
Gartner praedicit ante annum 2027, quindecim centesimas societatum vehiculorum electricorum, quae decennio proximo conditae sunt, emptas iri aut in bankruptum ituras esse, praesertim eas quae magnopere in externis pecuniis pendent ad operationes continuandas. Attamen, "Hoc non significat industriam vehiculorum electricorum declinare, sed tantum novum stadium ingreditur ubi societates cum optimis productis et officiis alias societates superabunt," dixit Pacheco.
Praeterea, dixit etiam "multas terras incitamenta ad vehicula electrica pertinentia gradatim abolere, mercatum difficiliorem actoribus existentibus reddentes." Attamen, "novam phasem ingredimur in qua vehicula pure electrica non possunt cum incitamentis/concessionibus aut beneficiis environmentalibus vendi. Vehicula electrica cum energia electrica (BEV) productum omnino superius esse debent comparatum vehiculis cum motore combustionis internae."
Dum mercatus vehiculorum electricorum (VE) firmatur, commeatus et penetratio crescere pergent. Gartner praedicit commeatus vehiculorum electricorum ad 18.4 miliones unitatum anno 2024 et 20.6 miliones unitatum anno 2025 perventuros esse.
Tempus publicationis: Martii XX, MMXXIV