Estnevehiculum hybridum cum extensione extensaEmptio digna? Quae sunt eius commoda et incommoda comparata cum hybrida insertabili?
Primum de vehiculis hybridis plug-in loquamur. Commodum est quod motor variis modis agendi praeditus est, et efficientiam optimam servare potest, sive status cibus sive electricitas sive celeritatibus vehiculi diversis. Et cum motor in actione participet, partem experientiae vehiculi benzinarii traditionalis retinere potest, quod ad actionem agendi, sensum agendi, et etiam effectus sonoros attinet. Olim, vehicula hybrida plug-in breve spatium electricum purum, difficilem commutationem inter benzinam et electricitatem, paucas occasiones motori in transmissionem directam participandi, et pretia alta habebant. Sed nunc hoc fere non est problema. Vita pilae fere ad ordinem centenorum chiliometrorum pervenire potest. Multae sunt gradus auxilii DHT, commutatio inter oleum et electricitatem tam lenis est quam sericum, et pretium etiam significanter decrevit.
De formula extendendae autonomiae disseramus. Olim homines dicere solebant: "Cum electricitate, draco es, sine electricitate, insectum es," et "Sine electricitate, consumptio cibus maior est quam vehiculi cibus. Re vera, novus extendens autonomiae tale problema non habet. Etiam perquam efficax est cum energia deficit. Comparatus cum hybridis plug-in, maiores accumulatores et motores validiores accommodare potest quia necessitatem structurae transmissionis oleo-electricae complicatae tollit. Ergo, quietior et lenior esse potest, longiorem vitam accumulatoris pure electrici habere, et vilior est, cum minore cura et molestia in sustentatione posteriore.
Quibus igitur rebus attendendum est si programma addere volueris?
Primo, num magna est eius energiae et cibus consumptio? Hoc non solum directe eius oeconomiam, utilitatem et perfunctionem in longis itineribus afficit, sed etiam momentum technicum huius systematis extensionis ambitus repraesentat.
Secundum est eius efficacia. Extensor ambitus structuram simplicem habet, duabus tantum partibus principalibus: motore et accumulatore. Ut modo dixi, extensor ambitus commodum spatii habet et maiorem accumulatorem accommodare potest. Noli id perdere. Vulgus hybridorum plug-in ordinariorum est circiter accumulatores 20 graduum, qui vitam accumulatoris circiter 100 chiliometrorum habent. Sed puto extensorem ambitus saltem habere debere. Tantum cum accumulatore 30 graduum vel plus et spatio electrico puro 200 chiliometrorum eius commoda demonstrari possunt, et tum demum sensum facere potest hybridum plug-in relinquere et exemplar extenso-ambitus eligere.
Denique pretium est. Quia structura simplex est et materia technica non alta, etiam sumptus evolutionis et productionis systematis transmissionis DHT petroleum-electrici complexi eliminat. Ergo, pretium exemplaris extensae autonomiae cum eadem configuratione inferius esse debet quam hybridi plug-in, vel eodem gradu et eodem pretio competitivum esse debet. Inter producta, configuratio exemplaris extensae autonomiae altior esse debet quam hybridi plug-in, ut sumptibus parcis et emptione dignus haberi possit.
Tempus publicationis: XXVIII Maii, MMXXIV