Quam pretiosum est intelligentes quattuor-rotae coegi quod vexillum in omni serie LI L6 ad usum quotidianum venit?

Commune problema cum vehiculis tergo-rotae agitatio est "fluvia", quae causatur a rotae posteriori per tenaci limitem rupto ante rotae anterioris cum anguli, rotae posterioris lapsus causando, hoc est, super gubernaculum.

Theoretice loquendo, "ascensus et pedaling" quattuor rotarum coegi modum melius habet tractionem et adhaesionem quam duae rotae coegi, uberiorem vehiculi usum missionum habet, et facultatem in lubricis vel limosis viis melius moderari potest. Et stabilitas, sicut facultas transitoria fortior, etiam valde emendare potest agens salutem, et est optimus modus incessus carros.
Cum continua popularitate vehiculorum electricorum et vehiculorum hybridarum, classificatio quattuor rotarum coegi sensim magis implicata est. Postquam LI L6 deductae sunt, quidam utentes curiosi fuerunt, quem categoriam LI L6 quattuor rotarum coegi pertinere?

Similitudinem facere possumus cum quattuor-rotae activitatis vehiculum. Quattuor rota coegi pro vehiculis cibus plerumque divisus est in partem temporis quattuor-rotae agitatio, plena tempus quattuor-rotae pellere et tempestive quattuor rotarum pellere.

Pars Time 4WD intelligi potest "transmissio manualis" in quattuor rotarum activitate. Currus dominus independenter secundum rei condicionem iudicare potest et duos rotas coegi vel quattuor rotas agere modumque conversionis in causa translationis vel off. Convertimini.

Plenus tempus quattuor rotarum coegi (All Rota Drive) centrum differentialium lapsus differentialium et independens limitatum pro axibus anterioribus et posterioribus habet, qui vim impulsum ad quattuor coronas in certa proportione distribuunt. Ut nomen sonat, quattuor rotae vim cuiusvis temporis et sub quibusvis condicionibus operando praebere possunt.

Tempus reale 4WD automatice potest transire ad modum quattuor rotarum cum opportuno, servato in aliis adiunctis duas rotas pellere.

In temporibus quattuor rotarum vehiculis cibus pellunt, quia potentiae fons est solum machinatio in anteriori casula, varios modos incessus creans et axes anteriores et posticios distributio implicata inter axes anteriores et posteriores structuras mechanicas implicatas requirit, sicut anterius et postremus. hastilia et casus trans- . , multi-lapella centrum differentiale, et imperium consilium est relative multiplex. Plerumque solum summus finis exempla vel summus finis versiones instructae sunt cum quattuor-rota coegi.

Status electrici electrici in aetate captiosus est mutatus. Sicut technologia electrica vehiculum emendare pergit, architectura ante et post duplicem motorem potest vehiculum habere sufficientem potestatem. Et quia potentiae fontes anterioris et posterioris rotae sunt independentes, non est opus multiplicis potestatis tradendi et distribuendi machinas.Potentia flexibilior distributio perfici potest per systema electronicum imperium, quod non solum melioris vehiculi in agendis pertractandis, sed etiam pluribus utentibus permittit ut commoditate quadrigae rotae minore sumptu fruatur.

Cum nova energiae vehicula plures familias intrant, commoda captivorum electrica quattuor rotarum coegi, sicut efficientia alta, flexibilis commutationes, responsio velox, et experientia bona incessus, a pluribus agnoscuntur. Dual-motor captiosus quattuor rotarum agitatio consideratur etiam una ex novis trends in autocinetis futuris. .

In LI L6, in ambitibus cotidianis ut urbanis viae et viis ubi celeritas est relative stabilis, utentes eligere possunt "modi modum" et amplius accommodare ad "sola/vexillum" vel "ludium" modum virtutis prout opus est ad commutationes faciendas. optimal consolationis, oeconomiae ac perficiendi rationibus.

In modum virtutis "sodalis/standard", potentia rotae anterioris et posterioris, adoptat rationem auream distributionis cum optimae industriae consummatione comprehensiva, quae ad consolationem et oeconomiam propensior est, sine vastitate potentiae et amissionis escae et electricitatis. In "Lusum" potentiae modus, optimal proportio potentiae adoptatur ut vehiculum ut tractus melioris idealis obtineat.

"Intellectus quattuor rotarum pulsus LI L6 similis est plenae temporis quattuor rotarum activitatis traditorum vehiculorum cibus, sed prudens quattuor rotarum pulsus LI L6 etiam acri "cerebri" - in XCU dominio centrali habet. Moderatorem. , automatice optimam vim agentis solutionem rotarum anterioris et posterioris accommodent, ac deinde motoribus dualibus et electronic potestate, quattuor rotae coegi torques facili et accurate tempore reali adaptari ac distribui possunt" dixit calibrationis evolutionis ingeniarius GAI.

Etiam in his duobus modis potentiae, quattuor potentiae outputationis ratio LI L6, dynamice componi potest quovis tempore per programmatum programmatum algorithmus sui, attentis insuper vehiculum drivability, potentiae, oeconomiae et salutis.

02

Omnes LI L6 series cum intelligentibus quattuor rotarum agitant ut vexillum instruantur. Quam utile est cotidie incessus?

Pro medio-ad-magna luxuria SUVs eiusdem quantitatis cum LI L6, motricium duplicem intelligentium quattuor rotarum coegi fere est solum available in medio figurarum summus finis, et requirit decem milia Yuan ad upgrade. Cur LI L6 in quattuor-rota agitari flagitat ut vexillum instrumentorum omnium seriei?

Quia cars aedificantes, Li Auto semper valorem utentium familiae primum ponit.

Ad colloquium launch Li Li L6, Tang Jing, praeses R&D of Li Auto, dixit: "Etiam studuimus versionem duplicem rotae coegi, sed cum acceleratio temporis duorum rotarum coegi versionis prope ad 8 seconds potius, stabilitas in complexu viae superficierum, procul ab exigentiis nostris occurrens erat, et ad extremum incunctanter duplicem rotam coegimus ».

Luxuria in medio magnae SUV, LI L6 duobus motoribus ante et posticis instructa est ut vexillum. Potestatem systematis totalem trecentorum chiliowatorum et torquem totalem 529 N·m habet. Acceleratur ad 100 chiliometrorum in 5.4 secundis, quae praecedit praeclaram observantiam 3.0T carros luxuriae, sed hoc solum est linea transiens pro intellegentia quattuor rotarum LI L6. Melior est salus utentis eiusque familiae in omnibus viae condicionibus prospiciendo, quod perfectum score persequi cupimus.

In LI L6, praeter modum viae, utentes etiam tres modi viae eligendi sunt: ​​modus arduus, via lubrica, via lubrica et effugium off-via, quae plerumque maxime operire potest viam viae non-stratae mittentes missiones ad domum utentium.

In communibus adiunctis, siccum, bonum bitumen vel pavimentum concretum maximam cohaerentiam coëfficientem habet, et pleraque vehicula aequaliter transire possunt. Sed obversis quibusdam non stratae vel multiplicioribus et asperis viae conditionibus, ut pluviae, nix, lutum, salebris et aqua, cum supina et declivia coniuncta, coefficiens adhaesio parva est, et frictio inter rotas et. via valde deminuta est, et birotae rotae vecturae si aliquae rotae lapsus vel nent, vel in loco haesantur et movere non possunt, melius patebit passibile quadri rotarum vehiculi.

Sensus luxuriae quattuor rotarum SUV coegi est ut totam familiam leniter, tuto et commode per varias vias complexa capere possit.

picturam
A test video in colloquio launch LI L6 ostensum est. Duae rotae coegi versionem LI L6 et quandam puram electricam SUV simulatam in via lubrica ascendentem cum XX% gradiente, quae aequivalet familiari clivo leni in pluvia et tempestate nivis. LI L6 in "via lubrica" ​​modus per clivos lenis constanter transiit, dum duo-rotae eiectio versionis purae electrica SUV declivi directe declivi descendit.

Pars quae non ostenditur est quod plus "difficultates" pro LI L6 in processu experimentali constituimus - viae glaciem et nives simulantia, viae purae glaciei et in media aqua pluviosa, nivosa et media viae turbidae ascensus. In "via lubrica" ​​via, LI L6 feliciter reprobi sunt. Quod imprimis memorabile est quod LI L6 per 10% clivum glaciei purae transire potest.
"Hoc naturaliter determinatur per notas physicas quattuor-rotae pellunt et duo rotam pellunt. Sub eadem potestate, quadrigae rotae vehiculis melius tenacitatem ac stabilitatem habent quam duo vehiculis rotam pellunt". dixit Jiage a producto aestimatione quadrigis.

In septentrione, temperatura hiemis gravis est, et mercatura accidentia ex glaciali et lubrico viae communes sunt. Post hiemem in meridiem, semel aqua in via sparsa est, tenue glaciei iacuit formabit, maius periculum occultum fiens ad salutem motorum vehiculorum incessus. Pro septentrione vel austro, cum bruma venerit, multi utentes trepidos agitant dum solliciti: imperium perdent si in lubrico deflexerint via?

Quamvis aliqui dicunt: Quantumcumque bonum est quattuor rotarum coegi, melius est reponere coronas hiemales. Revera, in regione septentrionali ad meridiem Liaoning, proportio utentium repositorum fatigat hiemalis signanter cecidit, cum maxima pars autocinetorum in regione meridiana primas omnes temporum lassitudines utetur et ad restituendos currus ibit. Quia sumptus strigare replacement et sumptus reponendi multum negotii usoribus afferunt.

Autem, ratio boni quattuor-rotae agendae melius efficere potest ut salutem in omnibus generibus pluviae, nivis, et lubricae viarum condiciones impellat. Ad hoc etiam probavimus stabilitatem corporis Li L6 in acceleratione recta-linea ac vicissitudines in lubrico viae repentinae.

Systema stabilitatis electronice (ESP) corporis partes clavis agit ut obice tuta hoc tempore necessaria. Post LI L6 in modum "viae lubricae" volvitur, labitur, super iuvencum, sub iuvenco, cum in lubrico itinere accelerans vel mutando lane subitis facit. Cum res incidit, ESP in tempore reali deprehendere potest vehiculum in statu instabili esse, et statim corrigere vehiculi directionem et corporis staturam.

Speciatim, cum vehiculum sub iuvencis, ESP pressuram in tergo rotae interioris auget et torques incessus minuit, inde gradum sub iuvencis reducit et fortiorem facit; cum vehiculum in iuvencis, ESP iaculis applicat ad rotas exteriores ad gubernationem reducendam. Nimia, corrige directionem impellentem. Hae operationes systematis implicatae momento fiunt, et in hoc processu, auriga tantum directiones dare debet.

Etiam vidimus etiam cum ESP laborantibus interesse, magnam differentiam in stabilitate quattuor rotarum impellentium et duas rotas pellere SUVs, cum vicissitudines mutando et in via lubrica incipiendo - LI L6 subito acceleratur ad celeritatem 90 chiliometrorum per. hora recta. Potest adhuc stabilire recta-linea incessus stabilis, amplitudo maxillae parvae etiam in vicis mutato, et corpus cito et leviter calibratum est ad directionem pulsis. Autem, duo rota coegi versionem purae electrica SUV pauperem firmitatem et vestigia habet, et plures emendationes manuales requirit.

"Fere loquendo, dum auriga periculosas actiones deliberate non agit, plerumque impossibile est LI L6 imperium amittere".

Multi familiares utentes qui autocineto iter facere experti sunt experti sunt rotarum suarum in fovea limo luto in via luto adhaesisse, quaerentes aliquem plaustrum impellere vel etiam ad opem viam vocare. Relinquens familia in eremo est vere importabilis memoria. Hac de causa, multi carri instructi sunt modum "fugiendi off-viae", sed dici potest modum "fugiendi off-viae" pluris esse solum sub praemissis quattuor-rotae activitatis. Quia "si duae posteriores coronae rotae rotae agitatae simul in conlectum lutum cadunt, quantumvis difficile in acceleratorem ingredieris, summae tantum labuntur et terram omnino non tenent".

In LI L6 vexillum intelligentium quattuor rotarum coegi instructum, cum utentis incidit vehiculum questus adhæsit in luto, nix et aliis conditionibus operandis, munus "off-via effugium" in volvitur. Systema auxilium electronicum potest deprehendere rotam lapsus in tempore reali et cito et efficaciter agere cum rota lapsus. Imperium braking fac ita ut vis vehiculi impellens ad rotas coaxiales cum adhaesione transferatur, vehiculum adiuvans ut aequaliter de tribulatione expediat.

Ut viae proclivi obire que vehicula in suburbiis et maculis scaenicis occurrant, LI L6 etiam "declivi modum" habet.

Utentes libere vehiculum celeritatem intra alam 3-35 chiliometrorum constituere possunt. Postquam ESP disciplinam accipit, rotae finem pressionis active aptat ut vehiculum ut declive faciat, aequabili celeritate secundum optatam aurigae celeritatem. Auriga industriam regendi velocitatem vehiculi impendere non indiget, tantum directionem capere debet, ac acrius servare condiciones viae, vehicula et pedestres in utraque parte servare potest. Hoc munus requirit altissimum systematis regimen accurate.

Dici potest sine quattuor rotarum agitatione, sollertiam et securitatem sensus SUV luxuriae inanes esse sermones, et vitam beatam familiarem constanter ferre non posse.

Meituan fundator Wang Xing dixit post vivam evulgationem LI L6 colloquium launchendum: "Maxime probabilis est L6 exemplar fore, quod specimina operariorum plurima emunt."

Shao Hui, a range extensior systematis machinalis qui in progressione LI L6 particeps fuit, hoc modo cogitat. Saepe fingit iter cum familia sua in LI L6: “User typicus sum L6, et raeda quae mihi necessaria est ut pluribus viae condicionibus aptum esse debet. Sub omnibus conditionibus, ego et mea familia commode progredi ac transire possunt. Si uxor mea et liberi in via relinquere cogantur, ego maxima culpa sentiam."

Credit LI L6 intellegentibus quattuor rotarum coegi instructum ut vexillum verum valorem producet usoribus verbis non solum melioris effectus, sed potius altioris salutis. LI L6 intelligentes electricum quattuor rotarum coegi systematis melius habebit facultatem ut e tribulatione adversus glaciem et nives viae ascendentes et lutulentas vias in agris ascendentes, adiuvantes utentes ad plura et ulteriora loca adeant.

03

Tractio intelligentis control "dualis redundantia", tutior quam tutior

Cum "calibrationem lineam transmutationem facere pro LI L6, etiam in magna celeritate 100 chiliometrorum per hora, vexillum nostrum est motus corporis firmissime moderari, motus anterioris et posterioris axes coordinare ac propensionem minuere. extremum agmen currus labi. Sicut currus ludis faciendis erat,” Yang Yang, qui e curriculo electronic instrumenti integrationis elaboravit, revocavit.

Ut quisque sensit, singulae turmae currus, et etiam singulae currus, varias facultates et praeferentias dicendi habent, sic certa negotiatio-peracta erit cum calibrating quattuor rotarum activitates perficiendi.

Li Auto productum positio in domum usorum collocat, eiusque orientatio calibratio perficiendi semper primam salutem et stabilitatem ponit.

"Quaecumque res se habet, aurigam valde confidere cupimus cum rota gubernantis versatur. Volumus ut semper sentiat autocinetum suum valde stabilem ac securum esse, nec volumus aliquos familiares in equis equitantes. eam timere vel aliquem timorem vehiculum habere. Curae sunt de salute" Yang Yang dixit.

LI L6 domum usorum non ponemus in situ vel minimo periculoso pulsis, et nulli labori parcimus in opere securitatis collocandae.

Praeter ESP, Li Auto etiam se evolvit "tractio algorithmi intelligentis" in Li Auto sui explicavit scalabilem multi-dominium dicionis unitatis, quae operatur cum ESP ad obtinendam salutem duplicem redundantiam moderatoris programmatis et odio.

Cum traditum ESP deficit, intelligens tractus imperium systematis actuose adaptat output torques motoris cum rotae lapsus, rotam lapsus ratem intra spatium tutum moderatur, et maximam vim incessus praebet dum salutem vehiculi procurans. Etiam si ESP deficit, algorithmus intellegens tractus imperium independenter operari potest ut users cum secunda impedimentum salutis praebeat.

In facto, rate defectus ESP non alta est, sed quid hoc facere insistit?

"Si defectus ESP incidit, vulnus domesticum usorum erit mortiferum, ita credimus quod, etsi probabilitas est minima, Li Auto adhuc perseverabit in collocandis hominibus multum temporisque in investigationibus et progressionibus ut cum usoribus praebeantur. alter iacuit C% securitatem. " Engineer ipsum GAI dixit.

In colloquio deducunt Li Li L6, Tang Jing, praeses investigationis et progressionis Li Auto, dixit: "Clas facultates systematis quattuor rotarum agitandi, etsi semel tantum usus est, magni pretii sunt nostris usoribus".

Ut in principio relatum est, quattuor rotarum agitatio est quasi subsidiis quae normaliter adhiberi possunt, sed in temporibus dubiis omittere non potest.