01
Salus primum, commoditas secundum
Sedes autocineticae plerumque varia genera partium comprehendunt, ut fulcra, structuras electricas, et tegumenta spumae. Inter eas, fulcrum sedis est pars gravissima in salute sedis autocineticae. Simile est sceleto humano, spumam sedis, tegumentum, partes electricas, partes plasticas, et alias partes quae "carni et sanguini" similes sunt portans. Etiam est pars centralis quae onus sustinet, momentum torquens transmittit, et stabilitatem auget.
Sedes autocineticae seriei LIL eadem structura utuntur quam BBA, autocinetum luxuriosum vulgare, et Volvo, nota marca propter salutem suam, fundamentum bonum pro salute sedium iacientes. Efficacia harum structurarum relative melior est, sed pretium quoque, scilicet, altum est. Turma investigationis et progressionis sedium autocineticarum LI credit operae pretium esse maiorem pretium solvere ut melius salutem sedis confirmemus. Necesse est etiam nobis praesidium securitatis occupantibus nostris praebere, etiam ubi eam non videre possumus.
"Quamquam omnes fabricatores originales (OEM) nunc commoditatem sedium emendant, et LI egregie in hac re laboravit, semper tamen conscii fuimus naturalem quandam contradictionem inter salutem et commoditatem exsistere, et ab omnibus postulamus ut consilium in salute fundatum sit, deinde commoditatem consideret," dixit Zhixing.
Exempli gratia, structuram sedis antisubmarinam sumpsit. Ut nomen indicat, munus structurae antisubmarinae est periculum cinguli sedilis e regione pelvica in abdomen occupantis labendi, cum collisio accidit, minuere, ita ut damnum compressionis organis internis inferatur. Hoc utile est praesertim mulieribus et minoribus nautis, qui propter parvitatem et pondus magis ad mergendum propensi sunt.
Aliis verbis, "Cum vehiculum collisioni occurrit, corpus humanum in sede propter inertiam progredietur et simul deorsum descendet. Hoc tempore, si trabs antisubmarina in sede adest ad nates sustinendas, potest impedire ne nates nimis moveantur."
Zhixing dixit, "Scimus nonnullas currus Iaponicos trabes antisubmarinas secundi ordinis valde humiles collocaturos esse, ut spuma crassissima fiat et vectura commodissima sit, sed salus minuenda est. Et quamquam productum LI etiam in commoditate operatur, salus non minuetur."
Primum omnium, energiam generatam cum totum vehiculum collideret plene perpendimus, et EPP (propylenum expansum, novum genus spumae plasticae praestanti effectu) magnae magnitudinis ut fulcimentum delegimus. EPP per plures circuitus in verificatione posteriore iterum atque iterum aptavimus. Situs dispositionis, durities, et densitas necessariae sunt ad requisita effectus probationis collisionis implenda. Deinde, commoditatem sedis coniunximus ut denique formam et designum structurae perficeremus, salutem simulque commoditatem praebentes.
Postquam multi usores novum currum emunt, varia ornamenta et tutela autocineto suo addunt, praesertim tegumenta sedilium ad sedes a detrimento et maculis protegendas. Zhixing plures usores admonere vult, quamquam tegumenta sedilium commoditatem afferunt, etiam quaedam pericula salutis afferre posse. "Quamquam tegumentum sedilium molle est, formam structuralem sedilium destruit, quod directionem et magnitudinem vis in occupantes mutare potest cum vehiculum collisionem offendit, periculum iniuriae augens. Periculum maius est quod tegumenta sedilium explicationem saccorum aëriorum afficiunt, itaque commendatur ne tegumenta sedilium adhibeantur."
Sedes Li Auto plene probatae sunt ad resistentiam attritionis per importationem et exportationem, et nulla omnino difficultas est cum resistentia attritionis. "Commoditas tegumentorum sedilium plerumque non tam bona est quam corium genuinum, et resistentia maculis minus momenti est quam salus." Shitu, qui technologiam sedilium curat, dixit se, ut operarium professionalem investigationis et progressionis sedilium, sua propria tegumenta sedilium curruum uti.
Praeterquam quod probationem salutis et effectus intra normas cum altis notis superamus, etiam condiciones laboris peculiariores, quas utentes in usu reali offendunt, considerabimus, ut puta condicionem ubi tres homines in secundo ordine sunt. "Duo simulacra personae A percentilis 95 (95% hominum in turba minores quam haec magnitudo sunt) et simulacrum 05 (simulacrum femininum) utemur ad simulandam scenam in qua duo viri alti et mulier (puer) in ordine posteriore sedent. Quo maior massa, eo probabilius est eos inter se e regione sedere. Requisita de robore sellae etiam severiora sunt."
"Exempli gratia, si dorsum sellae posterioris deorsum reclinatur, et sarcina directe in dorsum sellae anterioris cadet cum vehiculum collidit, satisne est robur sellae ad sellam sustinendam sine laesione aut ullo damno magno? [vel: ...sed si vis sedis satis valida est ad sellam sustinendam sine laesione aut ullo damno magno?] [vel: ...ita salutem aurigae et copiloti periclitantem.] Hoc per probationem collisionis in trunco verificandum est. Normae nationales hodiernae et normae Americanae non mandant ut sellae anteriores hanc probationem subeant. Solum nos et ii qui plus attentionis saluti dant. Societates autocineticae, ut Volvo, huiusmodi auto-requisitum habebunt."
02
Producta praecipuae qualitatis securitatem praecipuam qualitatis praebere debent.
Scientiae periti Americani centenas accidentium curruum quae mortem aurigarum effecerunt investigaverunt et invenerunt, sine cingulis securitatis gerendis, tantum 0.7 secundas requiri ut currus 88 chiliometrorum per horam vectus corruat et aurigae necet.
Cingula salutis sunt quasi funis. Res iam cognitae sunt sine cingulis periculosum et illicitum esse vehi sine cingulis, sed cingula posteriora saepe adhuc negleguntur. In relatione anno MMXX, praefectus vigilum celeritatis Hangzhouensis dixit, ex investigatione et accusatione, rationem vectorum in sedibus posterioribus cingula gerentium minus quam XXX% esse. Multi vectores in sedibus posterioribus dixerunt se numquam scivisse se cingula in sedibus posterioribus gerere debere.
Ut vectores cingula securitatis alligare admoneantur, instrumentum admonitionis cingulae securitatis SBR (Safety Belt Reminder) plerumque in priore ordine vehiculi adest. Momentum cingularum securitatis posteriorum bene novimus et totam familiam admonere volumus ut semper conscientiam salutis habeant, itaque SBR in primo, secundo et tertio ordine collocavimus. "Dummodo vectores in secundo et tertio ordine cingula securitatis non gerunt, auriga in sede anteriore vectores in sede posteriori admonere potest ut cingula securitatis alligant antequam proficiscantur," dixit Gao Feng, princeps securitatis passivae in sectione gubernaculi vehiculi.
Cingulum securitatis trium punctorum, quod hodie in industria adhibetur, a Nielo Bolling, ingeniario Volvo, anno 1959 inventum est. Ad hunc diem evolutum est. Cingulum securitatis completum retractorem, adaptatorem altitudinis, fibulam claustra, et instrumentum praetensionis PLP includit. Inter haec, retractor et claustra necessaria sunt, dum adaptator altitudinis et instrumentum praetensionis PLP investmentum additum ab societate requirunt.
Praetensor PLP, cuius nomen plenum est "pyrotechnic lap pretensioner", quod litteraliter "pyrotechnic cingulum praetensor" interpretari potest. Eius munus est incendere et detonare in casu collisionis, cingulum sedilis stringendo et nates cruraque occupantis in sedem retrahendo.
Gao Feng haec introduxit: "In curru tam principali quam vectore seriei Ideal L, instrumenta prae-onerationis PLP instituimus, quae in modo 'duplici prae-onerationis' sunt, id est, prae-oneratione lumborum et prae-oneratione umerorum. Cum collisio accidit, primum est humeros stringere ut truncus superior in sede figatur, deinde lumbos stringere ut coxas et crura in sede figantur, quo melius corpus humanum et sedem per duas vires prae-constrictionis in duabus directionibus constringantur. Praebent tutelam."
"Credimus producta praestantiae gradus configurationes saccorum aeris praestantium praebere debere, ita non ut focus promoveantur." Gao Feng dixit Li Auto multum investigationis et evolutionis verificationis in delectu configurationis saccorum aeris perfecisse. Series cum sacco aeris lateralibus pro ordine anteriori et secundo, necnon cortinis aeris lateralibus pervagantibus ad ordinem tertium extendentibus, praebet, tutelam undique 360° occupantibus in curru praebentes.
Ante sedem vectoris in Li L9, velum OLED 15.7 unciarum, qualis in autocinetis est, collocatur. Modus traditionalis explicationis sacci aerii requisitis salutis passivae explicationis sacci aerii in vehiculis satisfacere non potest. Prima technologia sacci aerii vectoris a Li Auto patentata, per investigationem et evolutionem accuratam initialem et probationes repetitas, potest efficere ut vector plene protegatur cum saccus aerius explicatur, et integritatem veli vectoris curat ne vulnera secundaria accidant.
Aeris sacci aerei lateribus vectoribus destinati in exemplaribus seriei Ideal L omnes specialiter designati sunt. Inspirati aeris sacci traditis, latera ulterius dilatantur, quo facto aeris sacci anterioris et cortinae aereae laterales anularem protectionem 90° forment, quo melius capiti firmamentum et tutelam praebetur, ne homines in spatium inter aeris sacci et ianuam labantur. Si parva collisio ex adverso acciderit, quomodocumque caput occupantis labatur, semper intra ambitum tutelae aeris sacci erit, meliorem tutelam praebens.
"Amplitudo tutelae cortinarum aerearum lateralium exemplarium seriei Ideal L satis sufficiens est. Cortinae aereæ infra lineam cinguli ianuæ tegunt et totum vitrum ianuæ tegunt ut caput et corpus incolae nullam partem duram intus tangant, et simul caput incolae nimis inclinatum prohibent, quo damnum cervicis minuatur."
03
Origo singularium rerum: Quomodo sine experientia personali compati possumus?
Pony, machinator in tutela occupantium peritus, credit impulsum ad singula investiganda ex dolore personali venire. "Multa exempla vidimus quae ad salutem sedilium pertinent, in quibus utentes in collisionibus laesi sunt. His vitae experientiis innixi, cogitabimus num nobis fieri possit ut similia accidentia evitemus et num fieri possit ut melius quam aliae societates agamus."
"Cum semel cum vita arcte coniunctum erit, omnia singula eventa gravissima fient, digna attentione ducentis centesimis et maximo labore," Zhixing de suturis tegumenti sedis dixit. Cum sacci aerii in sede positi sint, arcte cum structura et superficie coniuncti sunt. Cum manicae coniunctae sunt, suturas in manicis oppositis mollire et fila sutoria infirmiora adhibere debemus, ut suturae statim rumpantur cum explodunt, ut sacci aerii tempore definito explodere et secundum rectam viam designatam inclinari possint. Spumae aspersae normam non excedere debent, et satis molliri debent sine laesione aspectus et usus cotidianus. Innumerabilia exempla huius dedicationis ad excellentiam in singulis rebus per totum hoc negotium sunt.
Pony animadvertit multos amicos circum se sedes securitatis pueriles instituere difficile invenisse neque eas instituere velle, sed hoc salutem parvulorum in curribus graviter afficeret. "Ad hunc finem, secundum et tertium ordinem interfacierum sedium securitatis ISOFIX ut norma instruximus ut ambitum tutiorem equitandi pueris praebeamus. Parentes tantum sedes pueriles in secundo ordine ponere et retrorsum impellere debent ut institutionem celeriter perficiant. Experimenta ampla in longitudine et angulo institutionis hamorum metallicorum ISOFIX fecimus, et plus quam duodecim sedes pueriles communes in foro ad repetitas probationes et optimizationem delegimus, et tandem talem methodum institutionis simpliciorem et commodiorem adepti sumus." Pony institutionem pro suis liberis expertus est. Sedes pueriles experientia terribilis sunt quae tantum laboris requirit ut quis in sudorem effundatur. Designo optimizato interfacierum sedium securitatis ISOFIX pro secundo et tertio ordine maxime superbit.
Etiam cum fabricatoribus sedium puerilium collaboravimus ut functionem obliviscendi puerorum evolveremus - semel puer in curru oblitus est et dominus currum claudit et discedit, vehiculum sirenam sonabit et admonitionem per applicationem Li Auto mittet.
Ictus cervicis (vel "whiplash") inter vulneribus frequentissimis in collisionibus autocineticis a tergo est. Statisticae ostendunt in 26% collisionum a tergo capita vel colla rectorum et vectorum laedi. Ob vulnera "ictus cervicis occupantium" quae a collisionibus a tergo causantur, turma securitatis collisionum etiam usque ad 16 vices FEA (analysis elementorum finitorum) et 8 vices verificationis physicae perfecit ut singula problemata minima analysarent et solverent. Plus quam 50 vices derivationis consilii peractae sunt, ut damnum cuiusque utentis tempore collisionis ad minimum redigi posset. Feng Ge, machinator investigationis et progressionis apud Seat, dixit: "In casu collisionis a tergo subitae, theoretice non facile est caput, pectus, abdomen et crura occupantis graviter laedi, sed etiam si parva possibilitas periculi est, id omittere nolumus."
Ad pericula "ictus cervicis" vitanda, Ideal etiam utendum est fulcris capitis bidirectionalibus. Quam ob rem, a quibusdam usoribus male intellectum est et non satis "luxuriosum" habetur.
Zhixing explicavit: "Munus praecipuum capitis fulcimenti est collum protegere. Ut commoditas augeatur, capitis fulcrum quadridirectionale, cum functione progrediendi et retrocedendi, plerumque retro movebitur ut spatium post caput augeat et statum designatum superet. Hoc in casu, si collisio fiat, effectus protectivus capitis fulcimenti in collum minuitur, et iniuriae colli augebuntur, dum capitis fulcrum bidirectionale collum et caput clientis 'cogit' ut in loco tutiore figantur."
Usoribus saepe cervicalia fulcris capitis addunt ut commodiores sint. "Res sane periculosissima est. 'Ictus flagelli' durante collisione a tergo periculum laesionis colli augebit. Cum collisio accidit, quod caput sustinere debemus est ad eam vitandam." Caput retrorsum iacitur, non collum, quam ob rem fulcrum capitis ideale cum cervicalibus mollibus commodis instructum est," dixit Wei Hong, ingeniarius simulationis gubernaculi et exterioris.
"Pro turma nostra salutis sedilium, salus centum centesimarum non sufficit. Centum viginti centesimas perfunctionis assequi debemus ut idonei habeamur. Tales postulationes nobis imitatores esse non permittunt. In salutem sedilium altius perscrutari debemus. Cum ad investigationem et progressionem sexualitatis et commoditatis venit, tibi ultima vox est et fato tuo moderari. Haec est significatio existentiae turmae nostrae."
Quamquam praeparatio intricata est, laborem servare non audemus, et quamvis sapor carus sit, opes materiales minuere non audemus.
Apud Li Auto, semper contendimus salutem esse maximum luxuriam.
Hae formae occultae et "kung fu" invisibilis in sedilibus autocineticis idealibus unumquemque familiae membrum in autocineto momentis criticis protegere possunt, sed sincere speramus numquam in usum adhibitum iri.
Tempus publicationis: XIV Maii, MMXXIV