01
Salus primum consolationem secundi
Currus sedes maxime includit multa genera partes ut tabulae electrica structurae, et spumam opercula. Inter eos, sedem frame est maxime pars in currus sedem salutem. Est sicut humana ossa, portans sedem spumam, operimentum, electrica partes, plastic partes et aliis partibus, quae sunt similes "caro et sanguis". Est etiam core pars quae habet onus, transmits torque et crescit stabilitatem.
Et lil currus series sedes utor eundem suggestum frame ut BBA, a amet deliciae currus et Volvo, a notam notum pro sua salute, proficiens bonum fundamentum pro salute. In perficientur horum ossa est relative magis, sed utique sumptus est quoque princeps. Li currus sedem R & D Team credit quod valet solvente altiorem pretium ad meliorem curare salus sede. Nos quoque postulo providere boassuring tutela pro nobis possessoribus et ubi non possumus videre.
"Although every OEM is now improving the comfort of seats, and LI has done an excellent job in this regard, we have always been aware that there is a certain natural contradiction between safety and comfort, and we require all The design must be based on safety, and then consider comfort,” Zhixing said.
Tulit anti-subaquaneam structuram de sede ut exemplum. Ut nomen suggerit, ad munus anti-subaquaneam structuram est ad redigendum periculum sedem balteus illapsum ex intrapelvicorum area in abdomen occupant cum collisione occurs, causando expressa damnum interna. Hoc praecipue utile mulieres et minor cantavit membra, qui magis verisimile dive debitum ad parva magnitudine et pondere.
In aliis verbis, "Cum vehiculum certaminibus collisionem, humanum corpus progredi in cathedra propter inertiam et descendat deorsum simul. Tum si est anti-submarine trabem in cathedra tenere poterit nee naves a movendo nimis"
Zhixing de quibus, "scimus quodam Iaponica cars ponere secundo ordo anti-subaquaneam radios nimis, ut spuma potest esse crassum et ascende valde comfortable sed salus esse compromisione. Licet Li productum quoque focuses in consolatione, non compromissum in salutem. "
Primum omnium, plene considerari industria generatae cum tota vehiculo concursu et lectus magna amplitudo EPP (expanded Polypropylene, novum genus spuma plastic cum optimum perficientur) sicut subsidium. Nos saepe accommodetur EPP in multiplex rounds durante postea verificationem. Et layout situ, duritiam et density non requiritur ad occursum fragore test perficiente requisitis. Deinde combinavit consolationem sedem tandem perficere figuram consilium structuram consilio cursus salute dum consolationem.
Post plures users emere novum currus, et addere variis exornantur et tutela items ad currus, praesertim sedes tegit praesidio sedes a gerunt et maculas. Zhixing vellem admonere users dum sede operuit commodum, ut etiam quaedam salus metus. "Licet sedes operculum est mollis, destruit structuram speciem sede, quae faciat directionem et magnitudinem vis in possessoribus ad mutare cum vehiculum et afficit ad sedem airbags, ut non commendatur non ad sedem in airbags, ut non commendatur non ad sedem opercula, ita commendatur non ad sedem in airbags ut commendatur non utitur ad sedem ut non commendatur non utitur airbags, sic commendatur non utitur instruere, ut non commendatur non utendum est airbags, ut commendatur non utitur instruere."
Li Auto scriptor sedes fuisse plene verificatur ad induendum resistentia per import et export, et non est absolute dubium cum gerunt resistentia. "Consolatio sedes opercula est plerumque non sicut genuina corium et maculata resistentia minus quam salus." Shitu, in persona apud praefectum sedes technology, dicitur quod ut a professional R & D operarius cibo, qui utitur suum currus sedes tegit non esse.
Praeter transeat salus et perficientur verificationem in ordinationes cum altum scores nos quoque considerans magis specialis operantes condiciones offendit users in ipsa usu, ut situ ubi tres in secundo ordine. "Nos mos utor duo 95th percentile fake hominem (XCV% de populo in turba sunt minores, quam this magnitudine) et in V phantasma (feminam hominum et femina (pueri magis in tergo sunt, magis et magis ad sedes in sella robore sunt, etiam magis ad massa."
"For another example, if the rear backrest is folded down, and the suitcase will fall directly onto the front seat back when the vehicle collides, is the strength of the seat strong enough to support the seat without being damaged or causing any major damage? displacement, thus endangering the safety of the driver and co-pilot. This needs to be verified by the trunk collision test. The current national standards and American standards do not mandate that the front seats undergo this test. Only we and qui magis attendunt ad salutem. Car societates ut Volvo erit hoc genus sui ipsius-postulationem. "
02
Flagship-Level Products est providere Flagship-Level Securitatis
American scientists studied centum currus accidentia, quae in mortem in regitibus et invenit, quod absque circumdatio sedem balteos, tantum accipit 0,7 seconds ad fragosus et occidere in coegi per horas ad currus et per horam per horam et occidere ad coegi.
Sedem balteos sunt lifeline. Hoc factum est communis scientiam, quod driving non sedem balteos est periculosum et illegal, sed tergo sedem balteos adhuc saepe neglecta. In fama in MMXX, a Hangzhou summus celeritas traffic magistro militum dixit quod ex inquisitio et prosecution, in rate tergo-sede viatores circumdatio sedem balteos erat minus quam XXX%. Multi tergo sedes viatores dixerunt numquam sciebant se habuit ad induendum sedes balteos in tergo sedem.
Ut admonere possessoribus ut cingulo sedem balteos, plerumque sedem balteus commemorationem fabrica SBR (salutem cingulum memoriam) in ordo vehiculum. Nos quoque conscientiam de momenti tergo sedem balteos et vis admonere totam familiam ad salutem conscientia omni tempore, ita installed SBRS primo secundo tertio ordinibus. "Quamdiu viatores in secundo et tertio ordinibus non induendum sedem balteos, frontem sedem coegi potest admonere tergo sedem vestibulum ut cingulo eorum sedem in cathac, caput passivae salutem in Cockpit Department.
In tres-punctum salutem balteus currently in industria erat inventa per Volvo ingeniarius Niels bolling in MCMLIX. Hoc est evolved usque hodie. Integram salutem balteum includit retractor altitudo adjuster, cincinio fibula, et PLP formidines. fabrica. Inter eos Retractor et cincinno necessaria, cum altitudo adjuster et PLP preissioning fabrica eget additional investment per inceptum.
PLP formosionem, plenum nomen est Pyrotechnicus citoustorer, quod potest esse ad litteram translata est Pyrotechnic balteum formosum. Functionem ignire detonate in eventu collisione, stricto sedem cingulum Webbing et trahens occupant in nates et crura in sedem.
Gao Feng introduced: «In utroque Pagina Driver et Passenger exactoris de Specimen l Car Series, nos have installed PRELOQUE preload, et in alvo est in cædem et in sedem in alvo et in cathedra et in lumbos et in cathedra et in lumbos et in cathedra et in lumbos et in cathedra et in lumbos et in cathedra et in lumbos et in cathedra ad meliorem corpus et sedem Pre-tensis copias in duas directiones. Provide praesidium. "
"Nos credimus quod praeteritis, campester-campester products est providere Flagship-campester Airbag configurations, ut non promoveatur ut focus." Gao Feng dixit quod Li Auto est factum multum investigationis et progressionem verificationem opus in terms of airbag configuratione lectio. Series est vexillum lateris airbags pro fronte et secunda ordines, tum per-genus latus aeris aulaea extendens ad tertium row, ensuring CCCLX ° omnes-per praesidium in possessoribus in currus.
In fronte de viatoribus sedes de Li l9, ibi est 15,7-inch currus-gradus oled screen. In traditional airbag deployment modum potest obviam passive salutem requisitis vehiculo airbag deployment. Li Auto est primus patented viatorenger airbag technology, per detailed mane investigationis et progressionem et iteratur probat, potest ut in viatoribus est plene protected cum airbag deploys et ensures integritatem in viatoribus screen ad vitare secundarium iniurias.
Passenger latus airbags idealis l series exempla sunt omnes specialiter disposito. De ex traditional airbags, lateribus sunt longius dilatatum, permittens fronte airbag et latus aeris aereorum ad formare XC ° annularis praesidio, formatam meliorem et tutela in caput. , Ne populus ab illapsum in gap inter airbag et ostium. In eventu parva offset occursum, utcumque quam occupant caput labitur, semper erit in praesidio range airbag, providing meliorem praesidium.
"Tutela range latus sagum caeli cortinarum idealis l series exempla est sat. Aeris cortinae operculum sub ostium waistline et operiet totam ostium speculum ut occupant caput et corpus non ledo aliquando intus et simul ne occupanti capitis est longius ad redigendum damnum ad collum. "
03
De Origine Outstanding Details: Quomodo possumus nos CONDOLEO sine personali experientia?
MANNULUS, quod ipsum specialiter in Occupant praesidio, credit quod motivation ad DELVE in singula fit ex propria dolore. "Nos vidimus multa casibus ad sedem salutem, in quo users sunt deterioratus in collisionibus. Ex his vita experiences, ut non cogitare de num sit possibile pro nobis ad vitare similes accidentibus et utrum possit facere melius quam aliis.?
"Semel est propinqua ad vitam, omnes details erit in crucial eventu, dignum CC% operam et maximum conatus." Zhixing dixit de summis de sede operimentum. Cum airbag est installed in cathedra, est propinqua ad frame et superficiem. Cum manicas sunt connected, opus est ad mollire ad summas in contrarium manicas et uti debilior sutura relatorum ut ad summas confringet statim cum exploded ut airbags potest explodere ad certum temporis et angulus per rectam disposito route. Et non excedat vexillum spumam splash, et satis est ut non molliatur, ut non afficiens species cotidiana. Sunt innumerabilia exempla huius dedication excellentiam singula in hac negotiis.
MANNULUS invenit multos amicos invenitur molesta ut install puer salus sedes et nolint install eos, sed graviter afficiunt salus pueris in cars. "Hanc finem et tertia ordines Isofix salutem sedem interfaces ut vexillum providere tutius equitantes ad filios et in secundo acquirendi, et ad pusibus, et admodum et admodum et ipsum est, et tandem admodum et ipsum, et tandem adeoque Simpler et magis convenient installation modum. "MANNULUS peritus installation suis liberos. Puer sedes sunt horribilis experientia, quae requirit tantam conatus quod unum erumpit in sudore. Ipse enim maxime superbus de optimized consilio est isofix salutem sedem interfaces ad secundam et tertiam ordines.
Nos quoque laboravi cum puer sedem brands ut develop a puero immemores munus - semel puer est oblitus in currus et dominus seras in currus et folia, in li et sonus a auto app.
Whiplash est maxime communis iniurias sustinuit in tergo-finem currus casus. Statistics ostendere quod in XXVI% of tergo-finem collisiones, in capitibus vel cervicibus de coegi et viatores et deterioratus. In intuitu "Whiplash" iniurias ad occupant in collo fecit a tergo-finem collisiones, collisionem salutem quadrigis etiam conducted quot ut XVI rounds of Fea (RIGMENTUM elementum est analyze et solvere omnis parva quaestio. , Plus quam L rounds ex consilio derivationem sunt conducted, sicut ut damnum de se user per collisione potest minimized. R & D Engineer Feng Ge ait: "In casu autem subito tergo-finem occursum, theoretically non facile ad occupant caput, pectore, abdominis et crura gravissime deterioratus, sed etiamsi non parum periculo, non vis ut non sit."
Ut vitare "Whiplash" Safety discrimina, idealis etiam insistit in usura duo-via headrests. Propter hoc, quod est male per aliquam users et consideretur ut non "luxuriosa" satis.
Zhixing explained: "The main function of the headrest is to protect the neck. In order to improve comfort, the four-way headrest with the function of moving forward and backward will generally move backward to increase the gap value behind the head and exceed the design state. In this case , in the event of a collision, the headrest's protective effect on the neck is reduced, and neck injuries will increase, while the two-way headrest 'forces' the customer's neck and head to be fixed in a tutius situ. "
Users saepe addere cervicalia ad headrests ut esse magis comfortable. "Est actually periculosa. 'Whiplash' per a tergo-finem collisione crescere periculum collum injuriam. Cum autem occurses, quod opus est ad caput ne illud." Caput est foras, non collum, quod est, quod idealis headrest est vexillum cum comfortable mollis cervicalia, "dixit Wei Hong, cockpit et exterior simulatio ipsum.
"For our seat safety team, 100% safety is not enough. We have to achieve 120% performance to be considered qualified. Such self-requirements do not allow us to be imitators. We must go deep into seat safety When it comes to sex and comfort research and development, you have to have the final say and control your own destiny. This is the meaning of our team's existence.
Licet praeparatio turpis audemus laborem et quamvis pretiosa non reducere materialibus.
Li Auto semper instare salus maxima luxuria.
Haec occulta consilia et invisibilia "Kung Fu" in specimen currus sedes potest custodiat omne familiaris in currus ad discrimine moments, sed sincere spem, ut non posuit ut usus.
Post tempus: May-14-2024