Ad causam compensatoriam Unionis Europaeae contra vehicula electrica Sinarum et ad cooperationem in Sinis-Unione Europaea ulterius profundiorem...vehiculum electricumcatena industrialis, minister commercii Sinensis Wang Wentao
Seminarium Bruxellis in Belgio habuit. Hoc eventum actores praecipuos ex ambabus regionibus congregavit ut de futuro industriae vehiculorum electricorum disputarent, momentum collaborationis et mutui progressus exaggerantes. Wang Wentao affirmavit cooperationem magni momenti esse ad progressionem industriarum autocineticarum Sinensium et Europaearum. Commercia inter industriam autocineticam Sinensem et Unionem Europaeam plus quam quadraginta annos duraverunt, cum fructuosis eventibus et profunda integratione.
Seminarium diuturnam societatem inter Sinam et Europam in agro autocinetico illustravit, quae in necessitudinem utrique utilis et symbioticam evoluta est. Societates Europaeae in foro Sinensi florent, progressionem catenae industriae autocineticae Sinensis impellentes. Simul, Sina societatibus Europaeis forum apertum et aequum campum ludendi praebet. Hoc genus cooperationis est fundamentum progressionis industriae. Proprietas gravissima est collaboratio, experientia pretiosissima est aemulatio, et fundamentum fundamentalissimum est aequitas. Tramviae destinatae sunt ut toto orbe populares fiant.
1. Sustentabilitas environmentalis vehiculorum electricorum.
Vehicula electrica nullas emissiones ex tubis exhaustoriis producunt et pollutionem aeris insigniter minuere et mutationem climatis pugnare possunt. Hoc praecipue magni momenti est, cum et Sina et Europa vestigia carbonis minuere conentur. Vehicula electrica etiam fontes energiae renovabiles, ut vim solarem et ventum, uti possunt, emissiones gasorum calefacientium ulterius minuentes. Hoc congruit cum conatibus globalibus ad energiam puram transeundum et futurum magis sustinabile creandum.
2. Efficacia operandi vehiculi electrici
Dissimiles machinis combustionis internae, quae natura sua minus efficaces sunt, motores electrici consumptionem energiae minuunt et efficientiam energiae augent. Vehicula electrica energiam cineticam capere et convertere possunt dum frenant, ita spatium suum agendi extendentes et efficientiam generalem emendantes. Hoc commodum technologicum non solum vehicula electrica magis sustinibilia reddit, sed etiam ad usum cotidianum aptiora, ita eorum attractivitatem apud consumidores in ambabus regionibus augens.
Commoda oeconomica vehiculorum electricorum etiam in seminario tractata sunt.
Pretia cibustibilis vehiculis electricis plerumque minora sunt quam vehiculis traditis, quia electricitas vilior est quam benzina vel oleum diesel. Praeterea, vehicula electrica pauciores partes mobiles habent quam vehicula cum motore combustionis internae, quod significat necessitates sustentationis et sumptus tempore decrescere. Hae commoditates oeconomicae vehicula electrica optionem attractivam clientibus faciunt et ad incrementum generale industriae conferunt.
3. Experientia aucta incessus a vehiculis electricis praebita.
Motor electricus momentum torquendi instantaneum praebet, accelerationem celerem et vecturam leniorem praebens. Praeterea, vehicula electrica silenter currunt, comparata cum vehiculis cum motore combustionis internae, ambientem gubernandi tranquilliorem creantes. Hae proprietates non solum experientiam gubernandi emendant, sed etiam ad crescentem popularitatem vehiculorum electricorum inter consumidores conferunt.
Progressus vehiculorum electricorum in Sinis insignis est, et per plus decem annos magnas metas consecuti sumus. Sina maxima mercatus vehiculorum electricorum in mundo facta est, cum venditionibus cumulativis autobus electricorum 45% totius mundi, et venditionibus autobus et autocinetorum onerariorum electricorum plus quam 90% totius mundi constituentibus. Technologia accumulatorum potentiae in magna copia productorum et munus activum in innovatione exemplaris negotii itinerum electricorum Sinarum eam ducem in industria vehiculorum electricorum globali effecerunt.
Progressus industriae vehiculorum electricorum Sinarum in tres gradus historicos dividi potest. Primus gradus ab annis 1960 ad annum 2001 est, quod est tempus embryonale technologiae vehiculorum electricorum et prima exploratio atque progressus technologiae vehiculorum electricorum. Secundus gradus celeriter progressus est per decem annos proximos, impulsus continuo, ordinato et systematico auxilio investigationis et progressionis "Consilii 863" nationalis. Hoc tempore, regimen Sinense nova incepta experimentalia vehiculorum energiae in multis urbibus per totam regionem instituit, incrementum strenuum industriae vehiculorum electricorum per pecunias in investigatione et progressione et subsidia directa promovens.
Tertium stadium rapido progressu industriae vehiculorum electricorum patriae meae annis proximis insignitur. Sunt nunc circiter ducentae societates vehiculorum electricorum in Sinis, quarum centum quinquaginta tribus annis proximis conditae sunt. Incrementum numeri societatum ad intensificandam aemulationem et innovationem duxit, cum ortae sint societates technologicae notissimae et notae vulgares sicut BYD, Lantu Automobile, et Hongqi Automobile. Hae notae latam recognitionem domi et foris adeptae sunt, demonstrantes vim et potentiam industriae vehiculorum electricorum Sinarum.
Denique, Seminarium Industriae Vehiculorum Electricorum Sinarum-UE Bruxellis habitum momentum continuae cooperationis et communis progressionis in agro vehiculorum electricorum sublineavit. Disputatio sustinabilitatem environmentalem, efficientiam operationis, commoda oeconomica et auctam experientiam gubernationis vehiculorum electricorum illustravit. Incrementum magnum industriae vehiculorum electricorum Sinarum, impulsum auxilio publico et innovatione, potentiam mercatus vehiculorum electricorum demonstrat. Dum Sinae et Europa pergunt collaborare et provocationes, ut casus compensatorios Unionis Europaeae, tractare, futurum industriae vehiculorum electricorum prosperum videtur et ambae regiones ex hac societate utilitatem capient.
Tempus publicationis: XXIII Septembris, MMXXIV